Новый Амарок

Европейские автопроизводители давно уже собирались бросить вызов американским и японским фирмам по производству полноприводных пикапов. Немцы первыми взялись за эту работу и, как все немецкое, автомобиль получился качественным и очень интересным. Речь о пикапе «Фольксваген Амарок». Так что если ваш интерес — новые автомобили в Минске, поинтересуйтесь этим авто.

По официальной версии компании Амарок переводится с языка индейцев-инуитов как гигантский северный волк. Производитель учел то, что пикап в нашей стране практически не используется по назначению, поэтому он решил создать нечто среднее между обычным «люксовым» внедорожником и маленьким грузовичком. «Волк» получился действительно гигантским и ни на кого не похожим. Во-первых, Амарок шире и длиннее всех автомобилей подобного класса. Колёсная база составляет 3 метра 95 сантиметров. Это позволило разработчикам «впихнуть» в автомобиль бак на 80 литров. Так же это отразилось на просторе салона. Среднестатистический человек при росте 185 см. с комфортом разместиться на задних сиденьях.

Емкости топливного бака хватит Амароку на 1010 километров, что делает автомобиль самым экономичным в своем классе. Чего не скажешь об автомобиле с автоматической трансмиссией. На трассе, если ехать 140 км/ч, расход солярки приближается к 14 литрам. К плюсам относится и хорошая шумоизоляция. На больших скоростях и на шипованной резине в салоне можно говорить в полголоса. Этот автомобиль обладает хорошей грузоподъемностью. В кузов вы без труда положите европоддон или загоните свой квадроцикл.

Есть и ложка дёгтя. Крышка, закрывающая кузов идёт как дополнительная опция, причем не самая дешёвая. Силовые агрегаты у «немца» с рабочим объемом всего-то 2 литра. Но две турбины и непосредственный впрыск увеличивают мощность до 163 л.с. А с двигателем BiTDI — до 180л.с. Правда, производитель уверяет, что будет и 2,5 литровый двигатель. Для линейки моторов скудновато, чего не скажешь о трансмиссиях. Самый распространённый вариант в нашей стране это переднеприводной авто с возможностью подключить полный привод и с понижающей передачей.

Существуют также только заднеприводные. Реже можно встретить привод на все четыре колеса с искусственным интеллектом и блокировкой заднего дифференциала. Большие размеры пикапа повлияли на его управляемость. Увеличился радиус разворота. Да и маневренность не слишком хорошая. Как вы уже поняли, коробки передач у Амарока две: восьмиступенчатый автомат и шестиступенчатая «механика».

Что лучше? Выбирать вам. В любом случае, если вы захотите купить Volkswagen Amarok, вы не прогадаете. Если вам нужен автомобиль, чтобы таскать грузы, ездить на охоту и рыбалку или с семьей на дачу, выбирайте механическую коробку передач. Ну, а автомат – это красивый и нестандартный автомобиль для города с претензией на внедорожные качества.