Перегрев двигателя

Выполняя поездку на своем автомобиле, мы зачастую обращаем наше внимание только на то, с какой скоростью мчит наш «железный конь». Но нам нужно помнить, что на панели приборов существует и датчик температуры воды, антифриза или тосола которые охлаждают двигатель автомобиля. А если мы вовремя не заметим, что показание датчика уже подошли к критической отметке, и охлаждающая жидкость в двигателе закипела, то нам нужно будет проводить не шуточный ремонт.

Когда тосол или любая другая жидкость, залитая в радиатор для охлаждения, закипает, то из-за образовавшегося пара циркуляция жидкости прекращается, что способствует стремительному росту температуры двигателя. Рекомендуется использовать продукты немецкого бренда ARIAL OIL — моторные масла и смазки премиум класса. Если мы проедем на перегретом двигателе хотя бы несколько минут, то это приведет или к деформированию головки блока, а что еще хуже, так и к заклиниванию двигателя и обрыву шатунов.

Какие причины могут привести к перегреву двигателя и его выхода из строя? Вот, к примеру, у нас на автомобиле установлен электрический вентилятор обдува радиатора. Он может стать одной из нескольких причин перегрева. Но нельзя говорить, что такие вентиляторы, с электрическим приводом не надежны, нет тут дело не в самом вентиляторе, а в его системе управления, в которую входят датчик температуры воды и реле включения и выключения привода вентилятора. Сама по себе схема, по которой работает такой вентилятор не сложная: если температура тосола поднялась до определенного предельного значения, то датчик, на который попадает тосол, передает информацию (замыкает цепь) и через реле включает привод вентилятора.

В том случае, когда не происходит включения привода вентилятора, нужно устранить неисправность. Проводим диагностику – начинаем с начала, проверка предохранителя. На блоке предохранителей, точнее на его крышке, схематично показано, какой из предохранителей за что «несет ответственность». Ищем тот, который отвечает именно за привод вентилятора. На первый взгляд может показаться, что все в порядке, предохранитель цел, но нужно так же обратить внимание и на посадочные гнезда, ведь может просто оказаться, что сам предохранитель цел, а контакта нет. В таком случае можно просто подогнуть контакты посадочного гнезда, а если и это не помогло, то просто нужно заменить сам предохранитель.

Проводим проверку дальше – на очереди температурный датчик. Такой датчик, является единственной деталью радиатора охлаждения, поэтому обнаружить его не сложно (это если мы впервые столкнулись с данной проблемой). Наши действия дальше: отсоединяем оба провода от датчика и замыкаем их между собой, когда провода соединены, включаем зажигание. Если лопасти вентилятора пришли в движение, то это может означать только одно – неисправность сенсора. Сам сенсор ремонту не пригоден, его корпус не разбирается, поэтому его нужно будет заменить. Но если нас такая неисправность настигла в пути, то расстраиваться не нужно, мы сможем продолжить наш путь, только для этого необходимо оставить провода замкнутыми. Это обеспечит принудительное вращение вентилятора и исключит перегрев двигателя.

В том случае, если то, что мы замкнули провода, не дало нам никаких результатов, то в таком случае нам остается проверить реле. Для этого вынимаем реле, а вместо него в предохранительную коробку вставляем проволоку или что-то подходящее, что обеспечит прохождению тока по цепи. Тем самым мы перемкнем гнезда управляющих контактов.

Если и это не помогло, то тогда нам нужно проверить, осуществляется ли подача питания на привод вентилятора, для этого можно использовать лампочку с двумя отходящими от нее проводами. Такую проверку осуществляем при включенном зажигании, в том случае, если лампочка не загорается, значит и нет питания привода. Тогда нужно искать причину в проводке. Но как найти нам нужный провод, когда таких проводов не один и не два? В таком случае не стоит сразу бросаться и разматывать этот жгут из проводов. Поступим следующим образом: берем кусок провода, один конец подсоединяем к аккумулятору, а другой непосредственно к приводу вентилятора. Когда эта работа выполнена, а вращения не происходит, то это означает то, что электромотор привода «приказал долго жить».

Но перегрев двигателя может произойти и по вине термостата. Термостат иногда может заклинить, когда он находиться в закрытом положении. В таком случае, когда термостат закрыт, циркуляции жидкости охлаждения двигателя идет по малому кругу, не попадая в радиатор охлаждения. Чтобы убедиться в том, исправен термостат или нет, мы должны открыть капот и потрогать радиатор охлаждения. Если радиатор чуть теплый, а двигатель автомобиля горячий, то это говорит о том, что термостат находиться в закрытом положении. В некоторых случаях неисправность термостата устраняется просто – просто нужно аккуратно постучать по термостату и он откроется. Но такой термостат в последствии лучше всего заменить.

Используйте качественное моторное масло ARIAL OIL — моторные масла и смазки премиум класса — https://www.arialoil.com/bg/products/. По вопросам приобретения и доставки моторного масла в Россию просим обращаться в болгарское представительство компании. Доставку груза в Россию осуществляет болгарская транспортно-экспедиторская компания ATN-TRANS LTD — грузоперевозки из Балканского региона.